무쇠 트럭 자동차를 위한 철도 브레이크 슈 보충

과적 트럭 자동차을 철 경편궤도 브레이크 슈 대체를 던지세요

상술 :

무쇠 제동 판

우리의 무쇠 제동 판은 견고성, 충격 강도와 기타를 포함하는 여러 가지 장점을 즐깁니다. 그것은 두 파트, 무쇠와 강제 지보공으로 구성됩니다. 둘다 무쇠의 표면과 핵심은 197의 사정 거리 안에 견고성을 가지고 있습니다< HB="">

제동 판 또는 브레이크 슈에 뒤이은 영향에 직면할 때, 강제 지보공은 철 곳에 완전하고 첨부된 채로 남아 있어야 합니다. 접속 브릿지는 분리되게 아마 될 수 있지만, 어떠한 건전함 결점도 보여주어서는 안됩니다. 브레이크 슈에서 분리되어 지지는 크랙킹하거나 브레이킹한 것을 가진 휨시험을 견딜 수 있어야 합니다.

무쇠의 화학조성
탄소 : 3.0-3.5%
인 : 1.3-1.5%
실리콘 : 1.5-2.0%
유황 : 0.1-0.15%
망간 : 0.5-0.8%

강제 지보공의 화학조성
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혼합 제동 판

1. 기능
우리의 혼합 제동 판은 금속성 (그레이 캐스트 아이언) 제동 판을 이상적 대체입니다. 혼합 브레이크 블럭 특징은 휠에게 손짓하고 잘 제동 판과 제동 판 사이의 적합성이 (브레이크 거치대에게) 구두를 신깁니다.

2. 복합체의 물리적이고 역학적 성질

3. 작동시 열
우리의 혼합 제동 판은 녹거나 타지 않을 것이고, 계속 250C의 온도에 일합니다
그것은 탈 수 있지만, ≥ 400C의 온도에서 어떤 불꽃을 야기하지 않습니다.

4. 재료
A. 혼합 제동 판의 재료는 묶인 보강 섬유, 유기적 / 무기 충전재와 수지를 포함하는 3 주요 내용으로 구성됩니다.
비. 그것은 높은 수준의 균일성을 가지고 있습니다.
Ｃ. 그것은 뒷받침 판에서 분리될 수 있습니다.
Ｄ. 그것은 무석면, 리드, 아연 또는 다른 혼합을 포함합니다.
Ｅ. 그것은 또한 어떤 독성 물질도 포함하지 않습니다.
Ｆ. 물질의 견고성은 휠의 것 보다 낮습니다.
Ｇ. 그것은 마찰에서 어떤 강 냄새도 야기시키지 않습니다.

5. 뒷받침 판
기차의 혼합 제동 판 동안 뒷받침 판은 다음과 같은 기준을 충족시켜야 합니다. 첫째로, 그것은 ST-41 강철판으로 만들어지고, 정지력을 복합 재료로 전송하기 위해 건설됩니다. 둘째로, 그러므로 집적 유니트를 형성하고 충분한 휨의 세기와 강성을 보증하면서, 거기는 복합 재료와 뒷받침 판 사이에 결합 구조물이 있어야 합니다.

6. 성능
A. 국부마모는 휠과 혼합 제동 판의 표면에 야기되지 않을 것입니다.
비. 혼합 제동 판은 구멍이 많거나 손상된 휠을 야기시키지 않을 것입니다.
Ｃ. 그것은 그러므로 제동 동안 휠을 꾸준히 하지 않을 것이고 평탄하지 않은 바퀴면을 야기시키지 않을 것입니다.
Ｄ. 그것은 습한 상태에서 전체 제동 동안 휠 슬리핑을 야기시키지 않을 것입니다.

7. 시험 절차
A. 버어니어캘리퍼스 또는 다른 방법은 제동 판의 차원을 시험하는데 사용됩니다.
비. 연구실 실험
비중검사 : 표준 ASTM Ｄ 792 또는 동등한 방법
마찰 계수 테스트 : 표준 ASTM Ｄ 1894 또는 동등한 방법
경도시험 : 표준 ASTM Ｄ 785 또는 동등한 방법
전단 저항 테스트 : 표준 ASTM Ｄ 732 또는 동등한 방법
언론 핵실험 : 표준 ASTM Ｄ 695 또는 동등한 방법
굽힘 시험 : 표준 ASTM Ｄ 790 또는 동등한 방법
열 특성 검사 : 표준 ASTM Ｄ 177 또는 동등한 방법

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