경편궤도 파스너 합성 제동 구두, 이동하는 제동을 위한 제동 판

              철도 잠그개 합성 브레이크 슈

명세:

우리의 무쇠 브레이크 구획은 경도, 충격 강도를 포함하여 많은 이점을 등 즐깁니다. 그것 

2개 부품, 무쇠 및 강철 지원으로 이루어져 있습니다. 무쇠의 표면 그리고 핵심은 둘 다 가지고 있습니다 

197의 범위 내의 경도<>

연속적인 충격을 브레이크 구획 또는 브레이크 슈에 직면할 경우, 강철 지원은 본래대로 남아 있어야 합니다 

그리고 철 장소에 붙여. 연결 교량은 가능하게 분리되게 될지도 모르곱니다 그러나 일 것이지 않습니다 

어떤 건전 결점든지 보여주십시오. 브레이크 슈에서 분리해, 지원은 저항할 수 있어야 합니다 

부수거나 끊기를 가진 굴곡 시험.

무쇠의 화학 성분
탄소: 3.0-3.5%
인: 1.3-1.5%
실리콘: 1.5-2.0%
황: 0.1-0.15%
망간: 0.5-0.8%

강철 지원의 화학 성분
C %<> % S<> P % <>

합성 브레이크 구획

기능 
우리의 합성 브레이크 구획은 금속 (회색 무쇠) 브레이크 구획의 이상적인 보충입니다. 합성 

브레이크 구획 특징은 브레이크 구획과 브레이크 구획 신발 사이 바퀴 그리고 좋은 적당에 몸짓으로 알립니다 

(브레이크 홀더). 

 합성물의 육체 적이고 및 기계적 성질

조작상 열
우리의 합성 브레이크 구획은 250℃의 온도에 일하는 것을 계속하지 않습니다 녹지 않거나 점화하지 않으며
그것은 ≥ 400℃의 온도에 그러나 원인 화염 점화할지도 모릅니다.

물자
A. 합성 브레이크 구획의 물자는 섬유 강화를 포함하여 3개 주요 물질으로 이루어져 있습니다, 

유기/무기 충전물과 수지 경계.
B. 그것에는 균등성의 고도가 있습니다.
C. 그것은 후면 플레이트에서 분리될 수 있습니다.
D. 그것은 석면, 지도, 아연 또는 다른 혼합물을 포함하지 않습니다.
E. 그것은 또한 유독한 물자를 포함하지 않습니다.
F. 물자의 경도는 바퀴 보다는 더 낮습니다.
G. 그것은 마찰에 있는 강한 냄새를 일으키는 원인이 되지 않습니다.

후면 플레이트
기차의 합성 브레이크 구획을 위한 후면 플레이트는 뒤에 오는 표준에 부합해야 합니다. 첫째로, 그것은의 만들어집니다 

ST-41 강철 플레이트는, 복합 재료에 제동 힘을 전달하기 위하여 건설하고. 이차적으로,

복합 재료와 후면 플레이트 사이 의무적인 구조가 이어야 해, 따라서 형성하 

통합 단위 및 충분한 구부리는 힘 및 뻣뻣함을 지키기로. 

 성과
A. 과량 착용은 바퀴 및 합성 브레이크 구획의 표면에 일어나지 않을 것입니다. 
B. 합성 브레이크 구획은 다공성 깨질 것이다 바퀴를 일으키는 원인이 되지 않을 것입니다.
C. 그것은 제동 도중 그러므로 바퀴에 일으키는 원인이 되지 않을 것입니다 고르지못한 바퀴 표면을 찌르지 않을 것입니다.
D. 그것은 젖은 조건에서 충분히 제동 도중 미끄러지는 바퀴를 일으키는 원인이 되지 않을 것입니다.

시험 절차
A. 버니어 캘리퍼스 또는 다른 방법은 브레이크 구획의 차원을 시험하기 위하여 사용됩니다.
B. 실험실 테스트
특정한 중력 시험: 표준 ASTM D 792 또는 동등한 방법
마찰률 시험: 표준 ASTM D 1894년 또는 동등한 방법
경도 시험: 표준 ASTM D 785 또는 동등한 방법
가위 저항 시험: 표준 ASTM D 732 또는 동등한 방법
압박 시험: 표준 ASTM D 695 또는 동등한 방법
구부리는 시험: 표준 ASTM D 790 또는 동등한 방법
열 재산 시험: 표준 ASTM D 177 또는 동등한 방법