낮은 마찰 기차 바퀴 합성 철도 브레이크 구획 무쇠/이동성 브레이크 슈

낮은 마찰 열차 바퀴 복합체 제동 판은 철 / 기관차 브레이크 슈를 던졌습니다
 
브레이크는 차단합니다, 브레이크가 감속, 가속 제어를 (내리막인) 가능하게 하고 그들이 주차될 때 서 있게 하기 위해 철도 트레인의 자동차에 사용됩니다. 기본 원리가 도로 차량 사용으로부터 익숙한 동안, 운영적 특성은 다수 연결된 차량을 제어하고 원동력 없이 남겨진 차량에 효과적이도록 필요 때문에 더 복잡합니다. 죔쇠 브레이크는 브레이크의 일 형태가 역사적으로 기차에 쓰였다는 것 입니다.
 
 

 

SGS는 복합 재료 브레이크 슈, 제동 판, 브레이크 패드를 승인했습니다
강제 지보공의 화학조성
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1. 복합체의 물리적이고 역학적 성질

2. 작동시 열

우리의 혼합 제동 판은 녹거나 타지 않을 것이고, 계속 250C의 온도에 일합니다
그것은 탈 수 있지만, ≥ 400C의 온도에서 어떤 불꽃을 야기하지 않습니다.

3. 무쇠 철도 제동 판과 혼합 철도 브레이크 슈의 재료

A. 혼합 제동 판의 재료는 묶인 보강 섬유, 유기적 / 무기 충전재와 수지를 포함하는 3 주요 내용으로 구성됩니다.
비. 그것은 높은 수준의 균일성을 가지고 있습니다.
Ｃ. 그것은 뒷받침 판에서 분리될 수 있습니다.
Ｄ. 그것은 무석면, 리드, 아연 또는 다른 혼합을 포함합니다.
Ｅ. 그것은 또한 어떤 독성 물질도 포함하지 않습니다.
Ｆ. 물질의 견고성은 휠의 것 보다 낮습니다.
Ｇ. 그것은 마찰에서 어떤 강 냄새도 야기시키지 않습니다.

5. 성능

A. 국부마모는 휠과 혼합 제동 판의 표면에 야기되지 않을 것입니다.
비. 혼합 제동 판은 구멍이 많거나 손상된 휠을 야기시키지 않을 것입니다.
Ｃ. 그것은 그러므로 제동 동안 휠을 꾸준히 하지 않을 것이고 평탄하지 않은 바퀴면을 야기시키지 않을 것입니다.
Ｄ. 그것은 습한 상태에서 전체 제동 동안 휠 슬리핑을 야기시키지 않을 것입니다.

6. 시험 절차

A. 버어니어캘리퍼스 또는 다른 방법은 제동 판의 차원을 시험하는데 사용됩니다.
비. 연구실 실험
비중검사 : 표준 ASTM Ｄ 792 또는 동등한 방법
마찰 계수 테스트 : 표준 ASTM Ｄ 1894 또는 동등한 방법
경도시험 : 표준 ASTM Ｄ 785 또는 동등한 방법
전단 저항 테스트 : 표준 ASTM Ｄ 732 또는 동등한 방법
언론 핵실험 : 표준 ASTM Ｄ 695 또는 동등한 방법
굽힘 시험 : 표준 ASTM Ｄ 790 또는 동등한 방법

열 특성 검사 : 표준 ASTM Ｄ 177 또는 동등한 방법.


 
당신이 rail/ 레일 고정구를 모범으로 하여 다른 어떤 수요를 가지고 있다면, 나와 연락하기 위해 환영하세요.